اسکوتر برقی

باتری ها
بسته‌های باتری اسکوتر برقی از سلول‌های مجزای زیادی تشکیل شده‌اند که با هم مونتاژ می‌شوند.
باتری ها "مخزن گاز" یک اسکوتر برقی هستند. آنها انرژی مصرف شده توسط موتور الکتریکی و سایر لوازم جانبی از جمله چراغ ها را ذخیره می کنند.
اکثر اسکوترهای برقی دارای یک بسته باتری متشکل از سلول‌های باتری لیتیوم یونی هستند، اگرچه برخی از اسکوترهای برقی برای کودکان و سایر اسکوترهای ارزان قیمت در واقع دارای باتری‌های سرب اسیدی هستند.
باتری ها بر حسب وات-ساعت، به اختصار Wh رتبه بندی می شوند که اندازه گیری ظرفیت آنها است. ظرفیت باتری یکی از عوامل مهم تعیین کننده برد اسکوتر برقی است. یک اسکوتر معمولی دارای ظرفیت حدود 250 وات ساعت است در حالی که اسکوترهای هیولایی می توانند تقریباً 3،{4}} وات ساعت ظرفیت داشته باشند.

ترمز
یک سیستم ترمز باکیفیت، مانند تصویر ترمز دیسکی بالا، برای ایمن ماندن و کنترل در حین سوار شدن بر اسکوتر برقی ضروری است.
مانند ترمزهایی که روی ماشین یا دوچرخه سوار می شوند، ترمزها باعث کاهش سرعت اسکوتر برقی می شوند. ترمزهای اسکوتر برقی را می توان به دو دسته مکانیکی و الکترونیکی تقسیم کرد.
سیستم های ترمز مکانیکی آنهایی هستند که برای کاهش سرعت اسکوتر به مکانیزم فیزیکی متکی هستند و عبارتند از: دیسکی، درام و ترمز پایی.
سیستم‌های ترمز الکترونیکی متکی به استفاده از خود موتور برای ترمز هستند و شامل سیستم‌های ترمز کاملاً الکترونیکی و احیاکننده هستند.
به طور معمول سیستم های ترمز مکانیکی ترمز بسیار قوی تری نسبت به سیستم های الکترونیکی ارائه می دهند. با این حال، سیستم های الکترونیکی از عدم نیاز به هیچ گونه تنظیمات یا نگهداری دوره ای سود می برند.
بسیاری از اسکوترها ترکیبی از هر دو سیستم ترمز الکترونیکی و مکانیکی خواهند داشت. به دلایل ایمنی، ما اسکوترهایی را توصیه می کنیم که حداقل دو سیستم ترمز در صورت خرابی یکی داشته باشند.

کنترل کننده
کنترل کننده سرعت بر اساس ورودی شتاب دهنده، نیرو را به موتور می فرستد.
کنترل کننده سرعت یک قطعه الکترونیکی است که در اعماق اسکوتر مدفون شده است و جریان جریان از باتری به موتور را کنترل می کند. آنها معمولا شبیه قوطی های فلزی مستطیلی هستند که سیم های زیادی از آنها خارج می شود. محفظه فلزی به عنوان یک همگام سازی گرما عمل می کند. کنترلر ورودی ها را از شتاب دهنده و کنترل ترمز (الکترونیکی) دریافت می کند و آن را به جریانی که به موتور ارسال می شود تبدیل می کند.
کنترلرها بر اساس ولتاژ و جریانی که می توانند تنظیم کنند رتبه بندی می شوند. اسکوترهایی با موتورهای قدرتمندتر دارای کنترلرهایی با حداکثر ولتاژ بالاتر و حداکثر جریان بالاتر خواهند بود.
کنترل‌کننده‌ها یکی از بخش‌های مورد توجه اسکوتر برقی هستند که بیشتر مورد توجه قرار نمی‌گیرند، زیرا در اکثر مواقع بی‌صدا کار خود را انجام می‌دهند. آنها می توانند منبع بزرگی از سردرد باشند (یا اسکوتر را ناامن کنند) زمانی که همه چیز اشتباه می شود. در برخی از اسکوترهایی که طراحی ضعیفی دارند، کنترل‌کننده‌ها از کار می‌افتند یا خراب می‌شوند.

عرشه
عرشه سکویی است که هنگام سوار شدن روی آن می ایستید. بسیاری از آنها برای ایجاد کشش بهتر لاستیکی شده اند.
عرشه اسکوتر برقی - مانند اسکیت بورد - چیزی است که روی آن می ایستید. برخی از اسکوترهای برقی دارای بسته باتری داخل عرشه هستند.
اکثر عرشه ها دارای نوعی روکش بافت هستند که چسبندگی بهتری بین کفش شما و اسکوتر فراهم می کند. برخی از اسکوترها، مانند Rev در تصویر بالا، دارای یک عرشه شیبدار هستند که فضای بیشتری برای قرار دادن پاهای خود در اختیار شما قرار می دهد.
اندازه عرشه اسکوتر معمولی 14 اینچ در 5 اینچ است و چند اینچ از سطح زمین فاصله دارد.

دسته دسته
فرمان اتصال اصلی شما با اسکوتر است. آنها با تمام کنترل ها، از جمله پدال گاز، ترمز، صفحه نمایش سرعت/تنظیمات و دکمه های پاور مجهز هستند.
قابل حمل ترین اسکوترهای برقی دارای دسته های تاشو خواهند بود که عرض آنها را تا حد زیادی کاهش می دهد و اسکوتر را به اندازه ای بسیار قابل حمل و قابل نگهداری می رساند.

چراغ ها
روشنایی خوب اسکوتر برای دیدن و قابل مشاهده بودن در شب مهم است. متأسفانه، بسیاری از اسکوترهایی که ما آزمایش می کنیم، نور داخلی ضعیفی دارند.
تقریباً هر اسکوتر برقی دارای حداقل یک چراغ جلو LED و یک چراغ عقب فعال ترمز است. علاوه بر این، بسیاری از اسکوترها دارای ال ای دی های رنگارنگ هستند که به اطراف می پیچند یا از زیر عرشه می درخشند. ما دوست داریم این نوع نورپردازی را روشنایی سوآگ بنامیم.
روشنایی عرشه برای افزایش دید و فاکتور خنک کننده اسکوتر شما خوب است، اما جایگزینی برای چراغ های جلو و عقب قدرتمند نیست.
متأسفانه، بسیاری از اسکوترهای برقی دارای نورهای بسیار ضعیفی هستند. به همین دلیل است که ما تقریبا همیشه نور اضافی را برای سواری ایمن در شب توصیه می کنیم.

موتور
اسکوترهای برقی بزرگسالان دارای موتورهای هاب هستند که در یک یا هر دو چرخ تعبیه شده اند. نیروگاه Wide Wheel تصویر بالا دارای موتورهای دوگانه 500- وات است.
اسکوترهای برقی دارای موتورهای الکتریکی جریان مستقیم بدون جاروبک (BLDC) هستند که در هاب چرخ ها تعبیه شده اند. همه اسکوترهای برقی دارای حداقل یک موتور هستند در حالی که موتورهای قدرتمندتر دارای دو موتور خواهند بود.
موتورهای الکتریکی بر اساس توان مصرفی آنها که بر حسب واحد وات بیان می شود رتبه بندی می شوند. موتورهای قدرتمندتر وات بیشتری خواهند داشت.

ساقه
ساقه لوله فلزی تاشو است که فرمان را به چرخ های جلو متصل می کند. در برخی از اسکوترهای برقی، مکانیسم تا شدن به دلیل ناپایداری، منبع ناامیدی است.
ساقه یا گردن اسکوتر برقی لوله بلندی است که به چرخ جلو وصل شده و تا فرمان امتداد دارد.
تقریباً هر اسکوتر دارای مکانیزم تاشو است که در ساقه آن تعبیه شده است تا حمل و نگهداری آسان را امکان پذیر کند. در بررسی اسکوترهای الکترونیکی خود، ما اغلب زمان زیادی را صرف تمرکز بر روی این بخش نامطمئن می کنیم. با این حال، این دلیل خوبی دارد. مکانیسم تا شدن می تواند کار دشواری باشد یا بدتر از آن شل یا ناپایدار باشد. وقتی به دسته‌ها نیرو وارد می‌کنید، متوجه می‌شوید که کل ساقه به سمت عقب حرکت می‌کند و چهارم - وضعیتی که ما آن را تکان دادن ساقه می‌نامیم. این یکی از معایب بزرگ اسکوترهای برقی تاشو است.

تعلیق
بسیاری از اسکوترهای برقی فاقد سیستم تعلیق هستند، در حالی که اسکوترهای با کارایی بالا دارای سیستم تعلیق سیم پیچی روی هیدرولیک هستند.
تعلیق اسکوتر برقی، مانند سیستم تعلیق در وسایل نقلیه موتوری یا دوچرخه، به بهبود کیفیت سواری و کاهش دست اندازها در جاده کمک می کند.
سه نوع اصلی سیستم تعلیق وجود دارد که معمولاً در اسکوترهای برقی یافت می شوند: فنر، پیستون هیدرولیک یا هوا و سیستم تعلیق لاستیکی. اسکوترهایی با بهترین سیستم تعلیق دارای ترکیبی از فنر و پیستون هستند - ترکیبی به نام کویل روی هیدرولیک یا سیم پیچ روی هوا.
بسیاری از اسکوترها از تعلیق خودداری می کنند و به نفع لاستیک های پنوماتیک بزرگی هستند که اثرات میرایی ایجاد می کنند. لاستیک های پنوماتیک بزرگ می توانند شکل بهتری از سیستم تعلیق را نسبت به تعلیق فنری ارزان ارائه دهند.

لاستیک
لاستیک ها به شما کشش می دهند تا در مواقع اضطراری شتاب بگیرید یا ترمز کنید. لاستیک‌های بدون هوا، مانند لاستیک‌های تصویر بالا، به خوبی تایرهای بادی عمل نمی‌کنند.
لاستیک ها اتصال شما به جاده هستند و بر کیفیت سواری، کشش، برد و عملکرد ترمز اسکوتر برقی شما تأثیر می گذارند.
لاستیک ها اساساً در دو نوع هستند: پنوماتیک (با هوا) و بدون هوا. انواع مختلفی از لاستیک های بدون هوا وجود دارد که عبارتند از: لانه زنبوری، پر از پلیمر و جامد.
ما همیشه لاستیک های بادی را توصیه می کنیم زیرا آنها کیفیت سواری بهتری (با یا بدون تعلیق) دارند و لاستیک انعطاف پذیر آنها در شرایط نامساعد جاده بسیار بهتر عمل می کند.

لاستیک ها را چک کنید
لاستیک های خود را محکم با انگشت شست و سبابه فشار دهید. اگر لاستیک به نظر می رسد لجن است، کم باد شده است، سوار اسکوتر نشوید تا زمانی که لاستیک های آن پمپ شوند، زیرا پایدار نخواهد بود و در هنگام پیچیدن به گوشه، احتمال اینکه از زیر شما خارج شود بسیار بیشتر است.

مطمئن شوید که پیچ های روی ساقه محکم هستند
چرخ ها و فرمان باید در هنگام سواری در یک راستا بمانند. ما چندین اسکوتر را با پیچ و مهره های شل آزمایش کردیم که منجر به خارج شدن فرمان از تراز با چرخ شد. این یک خطر جدی ایمنی است. برای بررسی پیچ و مهره ها، جلوی اسکوتر بایستید و چرخ جلو را بین پاهای خود قرار دهید و چرخ را محکم در موقعیت خود نگه دارید. سپس دسته را بگیرید و محکم در هر جهت بچرخانید. اگر بعد از این مدت چرخ و فرمان همچنان در یک راستا قرار دارند، سوار شدن آن بی خطر است.

کلاه ایمنی بگیر
این یک الزام قانونی نیست، اما استفاده از کلاه ایمنی یک حرکت عاقلانه است. انتظار دارید بین 10 تا 30 پوند هزینه کنید. همچنین پوشیدن لباس های رنگ روشن یا فلورسنت را در نظر بگیرید تا راحت تر دیده شوید.
مراقب مچ پاهای خود باشید - اسکوترهای برقی بسیار سنگین هستند و می توانند تا 24 کیلوگرم وزن داشته باشند. این به این معنی است که حتی زمانی که آنها با سرعت بسیار پایین حرکت می کنند، به عنوان مثال زمانی که شما به تازگی از یکی پریده اید، آنها همچنان با نیروی بسیار زیادی پشت سر خود حرکت می کنند. تعدادی از محققان ما دریافتند که ضربه زدن یک اسکوتر برقی به مچ پا می تواند بسیار دردناک باشد و حتی باعث کبودی یا بریدگی شود.

مراقب چاله ها و زمین ناهموار باشید
اسکوترهای برقی دسته‌های باریکی دارند و هندلینگ آن‌ها می‌تواند کمی تکان‌دهنده باشد. این می تواند کنترل تکان های شدید را بسیار دشوار کند. برخی از اسکوترهایی که ما آزمایش کردیم، کار چندان خوبی در کنترل ارتعاشات انجام نمی دهند، به طوری که اگر یک تکان شدید شما را غافلگیر کرد، ممکن است دستان شما از دسته فرمان جدا شوند.

مراقب لغزش باشید
در طول آزمایش اسکوتر برقی، ما یک توقف اضطراری را در هر یک از 10 اسکوتر انجام دادیم. فقط دو نفر بدون سر خوردن متوقف شدند. این بدان معنی است که اگر در مواقع اضطراری نیاز به توقف دارید، باید به کنترل لغزش روی اسکوتر عادت کنید.

مراقب تپه ها باشید
اکثر اسکوترهایی که ما آزمایش کردیم نمی توانند حتی شیب های کم عمق را تحمل کنند، چه رسد به تپه های شیب دار. اگر تپه بزرگی در پیش باشد، بسیاری از اسکوترها متوقف می شوند، بنابراین آماده باشید که از زمین خارج شوید و هل دهید.

بدون مسافر
اسکوترهای برقی فقط برای یک نفر طراحی شده اند. حمل مسافر امن نیست. روی تخته ایستاده اسکوتر جایی برای دو نفر وجود ندارد و اضافه شدن یک نفر اضافی می تواند به طور ناگهانی تعادل اسکوتر را به طور غیرمنتظره ای تغییر دهد و منجر به سقوط هر دو سرنشین شود.

چیزی را روی دسته آویزان نکنید
اسکوترهای برقی دسته‌های باریک‌تری دارند و هندلینگ آن از دوچرخه‌ها حساس‌تر است. آویزان کردن هر چیزی از هر دو دسته یک خطر غیرضروری است و حتی یک سوارکار با تجربه را از تعادل خارج می کند.

در باران بسیار محتاط باشید
باران نه تنها مسافت ترمز را طولانی تر می کند و احتمال لغزش را افزایش می دهد، بیشتر اسکوترهای برقی خصوصی که می توانید بخرید برای استفاده در باران طراحی نشده اند. بررسی اسکوتر برقی ما را در زیر ببینید تا بدانید کدام یک در باران کار می کنند.