تاریخچه توسعه دوچرخه های برقی

تاریخچه توسعه دوچرخه های برقی در چین به طور کلی به عنوان سه مرحله در صنعت شناخته می شود: مرحله اولیه دوچرخه های برقی، مرحله اولیه تولید در مقیاس بزرگ و مرحله توسعه سریع.
مرحله اولیه دوچرخه های برقی نیز به عنوان مرحله تولید آزمایشی اولیه دوچرخه های برقی از سال 1995 تا 1999 شناخته می شود. این مرحله عمدتاً شامل کاوش و تحقیق در مورد فناوری های کلیدی چهار جزء اصلی دوچرخه های برقی از جمله موتور، باتری، شارژر، و کنترل کننده ها از نظر تحقیق و توسعه و تولید، رویکرد اصلی جمع‌آوری خودجوش اطلاعات، ردیابی فناوری، سازمان‌دهی رصد بازار و راه‌اندازی دسته‌های کوچک آزمایشی بازار توسط شرکت‌های تولیدی است که باعث شده دوچرخه‌های برقی نیز وارد دید مصرف‌کنندگان شده و به تدریج شناخته شوند. و مورد قبول آنها قرار گرفت. از منظر فنی، دوچرخه‌های برقی اولیه تنها با یک بار شارژ با باتری‌های جدید، با عمر باتری کوتاه، توانایی بالا رفتن ضعیف و فرسودگی آسان، فقط حدود 30 کیلومتر را طی می‌کردند. علاوه بر این، موتورها همه بدون برس و بدون دندان بودند. اما انباشت در این دوره پایه و اساس مقیاس فعلی صنعتی شدن را از نظر استعداد، فناوری و تحقیق و توسعه محصول ایجاد کرد.
دلیل اینکه مرحله دوم را مرحله اولیه تولید در مقیاس بزرگ می نامند به این دلیل است که در این دوره فرصت های متعددی برای ترویج دوچرخه های برقی وجود داشت که باعث شد دوچرخه های برقی دست و پنجه نرم کننده در مرحله اولیه فصل بهار و توسعه صنعت را آغاز کنند. مقیاس وارد شده ارزشمندترین این فرصت ها «قوانین ضد موتور سیکلت» در شهرهای مختلف و «سارس» در سال 2003 است.
این دوره به طور کلی به عنوان دوره 2000 تا 2004 شناخته می شود. در این دوره، با پیشرفت در فناوری های کلیدی و بهبود مستمر در عملکرد دوچرخه های برقی، دوچرخه های برقی جایگزینی برای موتورسیکلت ها و دوچرخه ها شده اند. سرعت، حفاظت از محیط زیست، راحتی و مقرون به صرفه بودن آن نیز تقاضای بازار را برای دوچرخه های برقی تحریک کرده است. در تقاضای فزاینده بازار، شرکت هایی که قبلاً توسعه یافته و تولید می کردند به سرعت رشد کرده اند و برخی از شرکت های جدید نیز شروع به ورود کرده اند. سرمایه گذاری آنها در دوچرخه های برقی نیز افزایش یافته است که منجر به گسترش سریع ظرفیت تولید شده است (برای جزئیات به پیوست 1.1 مراجعه کنید). علاوه بر این، شرکت هایی که در این دوره به سرعت رشد کرده اند، همگی با دستان بزرگی کار می کنند و نسل قدیمی تحقیق و توسعه و شرکت های تولیدی را پشت سر می گذارند. با این حال، برخی از شرکت های بزرگ مقیاس که توسط مارک های معروف نمایندگی می شوند قبلاً تشکیل شده اند و با توجه به تفاوت های شمال-جنوب، سه خوشه صنعتی بزرگ در صنعت به نمایندگی از جیانگ سو ووکسی، ژجیانگ و تیانجین نیز تشکیل شده است.
مرحله سوم از سال 2005 به بعد است که مرحله توسعه سریع دوچرخه های برقی چین است و این صنعت به شوخی از آن به عنوان "مرحله چاه پاششی" یاد می کند. در این دوره، با رقابت شدید بین شرکت‌ها که به شدت پیشرفت فناوری و انتشار فناوری‌های جدید را تحریک می‌کند، سطح فناوری کل صنعت به طور قابل توجهی بهبود یافته است. عمر و ظرفیت باتری تا 35 درصد افزایش یافته است و موتور از یک موتور دندانه دار تک برس به یک موتور با راندمان بالا بدون جاروبک تبدیل شده است. طول عمر 5 برابر، راندمان نزدیک به 30 درصد افزایش یافته و ظرفیت صعود و بارگیری حدود 3.5 برابر افزایش یافته است. ضمن بهبود عملکرد، هزینه های ساخت نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است و قیمت و قدرت به 21% اصلی کاهش یافته است. در سیستم کنترل و سیستم شارژ، سطح فنی نیز به طور قابل توجهی بهبود یافته است. مخصوصا در باتری